“黨的十九大報告提出，經過長期努力，中國特色社會主義進入了新時代，這是我國發展新的歷史方位，也對物流業發展提出了新的要求?！敝袊锪髋c采購聯合會會長何黎明近日表示，黨的十八大以來，作為支撐國民經濟的戰略性、基礎性產業，物流業的產業地位穩步提升。

　　長春供應鏈,據何黎明介紹，近五年來，物流需求保持中高速增長，社會物流總額從198萬億元增長到230萬億元。其中，今年前三季度的社會物流總額達到185萬億元。而在市場規模方面，社會物流總費用已超過11萬億元，成為全球最大的物流市場，公路、鐵路貨運量和港口吞吐量多年來位于世界第一。

　　何黎明說，今年以來，快遞業進入日均億件時代，醫藥、冷鏈、汽車、電商等細分市場逐漸成為發展熱點。物流業供給側改革深入推進，降低物流成本成效明顯，社會物流總費用與GDP的比率降至15%以下，物流運行效率進入快速提升期。同時，物流產業結構持續優化，工業品物流中的高端物流持續快速增長，裝備制造、高新技術產業的物流需求增長10%以上。與消費相關的單位與居民物品物流也保持了30%以上的高速增長。

　　近年來，國務院先后頒發了《物流業調整和振興規劃》、《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》等政策，支持物流業發展。前不久結束的十九大，更是把物流業放在了一個新的高度上。

　　“黨的十九大報告提出，要加強物流基礎設施網絡建設，并要求在現代供應鏈領域培育新增長點、形成新動能，這對我國物流業提出了新要求，也帶來了新機遇?！焙卫杳髡f。

　　中通快遞股份有限公司董事長賴梅松表示，黨的十九大報告將物流與水利、交通、電力等并列，要求加強基礎設施網絡建設。而作為現代服務業的重要組成部分和物流領域的先導性產業，快遞業將從中受益。

　　在此背景下，物流企業群體已初步形成，全國A級物流企業超過4600家，一批物流企業集中上市，企業間的兼并重組與聯盟合作日益活躍，平臺經濟、智慧物流、物流金融、現代供應鏈正在成為行業發展的新動能。

　　其中，物流園區等物流基礎設施初具規模。中國物流與采購聯合會發布的《第四次全國物流園區（基地）調查報告》顯示，截至2015年上半年，全國運營、在建和規劃的各類物流園區共計1210家。何黎明表示，園區服務功能日益完善，涌現出了一批貨運樞紐型、商貿服務型、生產服務型、口岸服務型和綜合服務型物流園區，與實體經濟深度融合?！半S著我國交通運輸體系不斷完善，物流基礎設施持續快速發展，初步形成了銜接互動的發展格局。”

　　何黎明認為，在新一輪全球經濟發展的大潮中，現代供應鏈能否在全球競爭中處于優勢地位，已經成為衡量一國全球經濟競爭力的一個重要指標。

　　麥肯錫的研究報告顯示，通過供應鏈等方式推進企業運營轉型，可使中國勞動生產率提升15%以上；而通過發展全球供應鏈等方式，還可使勞動生產率再提升10%以上，供應鏈發展潛力巨大。

　　我國物流業正加快進入現代供應鏈時代，一批物流領先企業開始加快延伸服務鏈條，承接企業物流業務，并提供供應鏈增值服務，向供應鏈一體化服務商轉型。

　　據不完全統計，我國供應鏈專業服務企業超過5000多家，主要分布在沿海經濟地區的三大經濟帶。

　　國務院剛剛發布的《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》指出，全面部署供應鏈創新與應用有關工作，標志著我國現代供應鏈步入重要發展機遇期。

　　“十九大報告提出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，正處在轉變發展方式、優化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。”何黎明說，這表明未來一段時期，我國物流業將進入以質量和效益提升為核心的發展新階段，必須堅持效率改進、質量提升和創新驅動，積極引入新技術、新模式、新理念，做好轉型升級“加法”，逐步釋放行業發展新動能；同時，必須堅持深化供給側結構性改革，降低全產業鏈物流成本，提高物流供給質量，做好降本增效“減法”，不斷增強實體經濟的競爭力。

　　因此，何黎明認為，要把創新作為發展第一動力，深入開展理念創新、模式創新、技術創新、業態創新；要把握新一輪科技革命的機遇，落實國家“互聯網+”戰略部署，推進互聯網與物流產業深度融合；要加大技術改造和裝備升級投入力度，促進物流機械化、自動化、智能化發展，逐步向產業鏈高增長領域和高價值領域延伸。

　　此外，還要促進城鄉之間、區域之間、產業鏈環節之間均衡發展。要通過兼并重組等多種方式，加快產業結構調整：順應智能制造趨勢，服務制造業新要求，主動培育“制造強國”所需要的供應鏈服務；順應消費個性化、品牌化的新要求，提升物流時效體驗；順應全面脫貧攻堅和農業現代化要求，建立和完善農村物流服務體系。

　　何黎明還提出，物流業要順應生態文明建設的新要求，主動推進綠色、低碳和可持續物流發展。要推廣使用清潔能源，推行綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝和綠色配送。要以節能環保為切入點，促進技術裝備升級，提高排放標準，降低能耗水平。

　　同時，配合“一帶一路”倡議，加強沿線國家物流資源布局。要跟隨國內企業“走出去”發展，建設與國際貿易需求相配套的國際物流服務網絡，提升國際物流話語權。逐步加強對全球物流、商流、信息流資源的整合，提升對國際市場的影響力和控制力。要按照“共享”理念，探索共享經濟新模式，與上下游企業和客戶，分享業務模式創新帶來的社會經濟效益。